{"id":192,"date":"2020-12-03T15:54:46","date_gmt":"2020-12-03T18:54:46","guid":{"rendered":"http:\/\/sinicesp.org.br\/?p=192"},"modified":"2021-09-13T16:05:04","modified_gmt":"2021-09-13T19:05:04","slug":"patrulha-ajustada-ao-projeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/2020\/12\/03\/patrulha-ajustada-ao-projeto\/","title":{"rendered":"Patrulha ajustada ao projeto"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>
\n
<\/div>\n\n\n\n

Boletim T\u00e9cnico n\u00ba 04\/2020 – 03\/12\/2020 <\/strong><\/h3>
<\/div><\/div>

<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
\n

Patrulha ajustada ao projeto<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m de estudos topogr\u00e1ficos, geot\u00e9cnicos, log\u00edsticos e clim\u00e1ticos, o dimensionamento de frota \u00e9 essencial para atender \u00e0 demanda de remo\u00e7\u00e3o de material em terraplenagem.<\/em>

Ao contr\u00e1rio do que muitos podem pensar, as obras de terraplenagem n\u00e3o se resumem \u00e0 escava\u00e7\u00e3o e ao transporte de material, pois a atividade \u2013 base do processo construtivo \u2013 \u00e9 condicionada por uma s\u00e9rie de fatores que v\u00e3o muito al\u00e9m do uso das m\u00e1quinas e antecedem a execu\u00e7\u00e3o da obra, tais como condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, diretrizes operacionais, sondagens de terreno, estudos geot\u00e9cnicos, topografia, log\u00edstica e licenciamento.

Somente ap\u00f3s esses fatores serem atendidos \u00e9 que ocorre o planejamento sobre o tipo e quantidade de equipamentos que ser\u00e3o utilizados na movimenta\u00e7\u00e3o de terra propriamente dita. Grosso modo, o dimensionamento da frota em terraplenagem \u00e9 feito com base na demanda de escava\u00e7\u00e3o gerada pela remo\u00e7\u00e3o de material no aterro, que na pr\u00e1tica estipula o volume de produ\u00e7\u00e3o nas frentes de trabalho e estabelece os elementos para mobiliza\u00e7\u00e3o da frota, que o segmento tradicionalmente chama de \u2018patrulha\u2019.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Planejamento em terraplenagem<\/strong> requer an\u00e1lise entre o porte da escavadeira e a capacidade do caminh\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

CICLO<\/strong>

O ideal, diz ele, \u00e9 que a escavadeira encha a ca\u00e7amba do ve\u00edculo com quatro ou seis passes. \u201cPara se alcan\u00e7ar um padr\u00e3o elevado de produtividade, \u00e9 necess\u00e1rio planejar uma log\u00edstica que evite filas no carregamento dos caminh\u00f5es\u201d, explica Hauck. De acordo com ele, o tempo que um caminh\u00e3o leva para manobrar, carregar e sair \u00e9 o que define o ciclo de trabalho da escavadeira, que neste caso \u00e9 calculado em 120 seg. \u201cSe levar 10 min para se deslocar at\u00e9 o ponto de descarregamento, bascular o material e retornar, gasta mais 600 s, somando-se um tempo de 720 s\u201d, ele prossegue. \u201cPara saber a quantidade ideal de caminh\u00f5es e evitar filas na pra\u00e7a de carregamento, a conta \u00e9 simples: basta somar o tempo do ciclo de carregamento da escavadeira ao tempo de deslocamento do caminh\u00e3o e dividir pelo tempo de ciclo de carregamento. \u201d No exemplo citado, basta dividir 720 por 120, resultando assim na necessidade do uso de seis caminh\u00f5es. Contudo, para que os objetivos sejam alcan\u00e7ados \u00e9 necess\u00e1rio seguir o par\u00e2metro ideal de carregamento (de quatro a seis ca\u00e7ambadas), al\u00e9m de preparar o caminh\u00e3o para receber o tombo do material na ca\u00e7amba.

Segundo Paulo Alcaide, diretor da Seixo Terraplanagem e Constru\u00e7\u00f5es, o dimensionamento correto dos equipamentos \u00e9 fundamental para o \u00eaxito do trabalho nessa \u00e1rea. \u201cUma fila de caminh\u00f5es parados por falta de m\u00e1quinas para o carregamento \u00e9 preju\u00edzo na certa\u201d, adverte. \u201cPor outro lado, exagerar nos equipamentos de carregamento pode gerar um custo extra, com igual risco de preju\u00edzo. \u201d

Vale ressaltar que, em obras de terraplenagem, o material escavado pode ser removido para outras destina\u00e7\u00f5es fora do projeto ou utilizado dentro do pr\u00f3prio canteiro, para recompor aterros, plat\u00f4s, taludes ou especificar o corte com aterro compensado. Quando aproveitado na pr\u00f3pria obra, requer transporte, espalhamento, compacta\u00e7\u00e3o e ajuste da topografia final.

Contudo, se o terreno onde a obra acontece for composto por silt, por exemplo, a compacta\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 um \u2018empr\u00e9stimo\u2019 de argila ou de outro material que melhore o confinamento do terreno. \u201cTudo depende do projeto, do aterro e de suas configura\u00e7\u00f5es, alturas e prote\u00e7\u00f5es laterais, entre outros aspectos\u201d, destaca Jos\u00e9 Antonio Spinass\u00e9, diretor da Luna Loca\u00e7\u00f5es e Transportes. \u201cAfinal, existem diferentes alternativas t\u00e9cnicas. \u201d

PLANEJAMENTO<\/strong>

De acordo com Spinass\u00e9, diferentes aspectos log\u00edsticos precisam ser considerados no projeto, incluindo localiza\u00e7\u00e3o, itiner\u00e1rio a ser percorrido pelos caminh\u00f5es, abastecimento, garagem de estacionamento e alojamento para as equipes de trabalho. \u201c\u00c9 preciso pensar, inclusive, nos deslocamentos das pessoas para acessar a obra, assim como nas restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, para evitar multas\u201d, sublinha.

Em seguida, \u00e9 necess\u00e1rio avaliar as quest\u00f5es relacionadas \u00e0 documenta\u00e7\u00e3o e licen\u00e7as ambientais para a execu\u00e7\u00e3o do trabalho, al\u00e9m de verificar se o alvar\u00e1 de execu\u00e7\u00e3o foi obtido pela contratante. Esse cuidado \u00e9 fundamental, pois, uma vez que os equipamentos s\u00e3o postos para trabalhar, a obra pode ser embargada se houver problemas com a fiscaliza\u00e7\u00e3o.

No memorial descritivo, busca-se definir todas as diretrizes operacionais do trabalho e o prazo estabelecido para todas as etapas. Esse documento cont\u00e9m todo o tra\u00e7ado das fases e funciona de maneira similar a um projeto executivo. \u201cO empres\u00e1rio de terraplenagem deve analisar a parte que lhe cabe nesse memorial, averiguando suas necessidades e seguindo as especifica\u00e7\u00f5es do projeto, para n\u00e3o prejudicar o andamento e o cronograma da obra\u201d, observa Spinass\u00e9.

Para Wanderley Cursino Correia, diretor da Rentalmais, os estudos preliminares do solo e as investiga\u00e7\u00f5es geot\u00e9cnicas s\u00e3o essenciais na etapa que antecede a obra. \u201cAl\u00e9m de um estudo da topografia do terreno, as sondagens e ensaios sobre o tipo de material a ser trabalhado s\u00e3o cruciais para evitar problemas na escava\u00e7\u00e3o, despesas extras e dores de cabe\u00e7a no decorrer da obra\u201d, ele orienta.

Tudo isso permite evitar surpresas como ocorreu nas obras do Rodoanel (SP), onde a terraplenagem se deparou com rochas de diferentes tamanhos e caracter\u00edsticas. Embora as escava\u00e7\u00f5es cheguem \u00e0 cota topogr\u00e1fica que o projeto exige, dependendo da rocha podem surgir impedimentos. Contudo, o empreiteiro pode especificar em contrato que, caso haja ocorr\u00eancia de rochas nas escava\u00e7\u00f5es, o custo n\u00e3o estar\u00e1 englobado e ser\u00e1 feito um adendo relativo ao tipo de explora\u00e7\u00e3o suplementar necess\u00e1rio, como desmonte de rocha.

Ap\u00f3s essa etapa, os trabalhos operacionais t\u00eam in\u00edcio com a limpeza da \u00e1rea onde a obra ser\u00e1 realizada, incluindo eventual remo\u00e7\u00e3o de vegeta\u00e7\u00e3o e destocagem de ra\u00edzes, com posterior encaminhamento a locais previamente determinados pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais. Tudo isso, \u00e9 bom ressaltar, deve ser previsto em estudos compensat\u00f3rios e mitigat\u00f3rios realizados pela contratante, que devem ser seguidos pelo prestador.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Material escavado <\/strong>pode ser removido ou utilizado dentro do pr\u00f3prio canteiro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

PATRULHA<\/strong>

No que tange \u00e0 frota, os tratores de esteira s\u00e3o os primeiros a entrar na obra, essencialmente para remover a vegeta\u00e7\u00e3o e abrir caminho para o restante da patrulha. \u201cAp\u00f3s a limpeza da \u00e1rea, \u00e9 feita a demarca\u00e7\u00e3o e s\u00e3o definidos os gabaritos, com as cotas a serem obedecidas com base nas especifica\u00e7\u00f5es de topografia\u201d, detalha Correia. \u201cA partir da\u00ed, come\u00e7a o trabalho de corte, carregamento e transporte do terreno escavado.\u201d

Em seguida, mas n\u00e3o necessariamente nessa ordem, a depender do projeto, chegam as motoniveladoras e os rolos compactadores, para nivelar e compactar o subleito da obra. As escavadeiras e retroescavadeiras s\u00e3o necess\u00e1rias para escava\u00e7\u00e3o, execu\u00e7\u00e3o de taludes, drenagens etc. As retroescavadeiras, especificamente, t\u00eam participa\u00e7\u00e3o significativa na opera\u00e7\u00e3o, pois tamb\u00e9m auxiliam no transporte de material, em escava\u00e7\u00f5es de drenagem e no espalhamento de material (em quantidades menores).

Os caminh\u00f5es basculantes, por sua vez, s\u00e3o utilizados para o manejo do solo, enquanto os caminh\u00f5es-pipa mant\u00eam a umidade do terreno e fazem o controle da poeira. \u201cA terraplenagem pode ser executada para diferentes finalidades, como em estrutura rodovi\u00e1ria, obras urbanas, rurais, industriais, loteamentos\u201d, esclarece Spinass\u00e9. \u201cE cada uma delas tem um perfil mais apropriado, podendo necessitar de poucos equipamentos ou de uma grande quantidade de m\u00e1quinas.\u201d

Seja como for, os equipamentos s\u00e3o dimensionados conforme a demanda de produ\u00e7\u00e3o, capacidade de escava\u00e7\u00e3o e carga, pesos operacio nais e largura de corte, entre outras especifica\u00e7\u00f5es de projeto. De acordo com o servi\u00e7o, pode ser utilizada uma m\u00e1quina maior ou mais compacta, a depender do grau de dificuldade da obra. \u201c\u00c0s vezes, \u00e9 preciso usar equipamentos com implementos espec\u00edficos, como uma escavadeira de bra\u00e7o longo que possa alcan\u00e7ar um talude ou fazer a drenagem em local de dif\u00edcil acesso\u201d, conta Correia. \u201cTamb\u00e9m h\u00e1 situa\u00e7\u00f5es de desmonte de rocha com rompedor hidr\u00e1ulico ou dinamite, ou at\u00e9 mesmo emprego de trator de esteiras com ripper, para rasgar o solo e facilitar o corte do material.\u201d

O mais importante \u00e9 que a frota se ajuste \u00e0 necessidade do projeto. Inclusive, isso pode incluir um equipamento que, embora tenha sa\u00eddo de moda no Brasil, ainda \u00e9 utilizado em determinadas situa\u00e7\u00f5es para transportar material em trajetos de 500 m a 600 m de dist\u00e2ncia: o motoscraper. Trata-se de um trator articulado em que a parte traseira ou ca\u00e7amba possui uma esp\u00e9cie de l\u00e2mina na parte inferior, para fazer a raspagem de solo. E o material retirado segue para dentro da ca\u00e7amba, ao inv\u00e9s de ser apenas espalhado.

Assim, o equipamento faz o trabalho de tr\u00eas \u2013 escavadeira, caminh\u00e3o e l\u00e2mina de espalhamento. \u201cTeoricamente, existe a vantagem de transportar material seco ou de consist\u00eancia m\u00e9dia, embora n\u00e3o seja indicado para o transporte em longas dist\u00e2ncias\u201d, observa Correia. \u201cAl\u00e9m disso, tem capacidade apenas m\u00e9dia de carga.\u201d

De acordo com ele, o custo operacional por metro c\u00fabico removido pelo motoscraper \u00e9 mais baixo, justamente por se utilizar apenas um equipamento para diferentes tarefas. No Brasil, algumas empresas ainda usam essa m\u00e1quina, embora os modelos normalmente encontrados nas frotas nacionais j\u00e1 estejam tecnologicamente ultrapassados, consumindo elevado volume de combust\u00edvel para produzir.

J\u00e1 as escavadeiras continuam entre as m\u00e1quinas mais requisitadas para trabalhos de terraplenagem, com um leque diversificado de op\u00e7\u00f5es. Para obras em per\u00edmetro urbano, existem modelos de 13 t que ocupam pouco espa\u00e7o e s\u00e3o f\u00e1ceis de transportar. Mas, tradicionalmente, as op\u00e7\u00f5es de 20 t a 22 t s\u00e3o empregadas em maior escala pelas empresas que trabalham com terraplenagem.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Em franco desuso no Brasil, <\/strong>motoscraper faz o trabalho de tr\u00eas m\u00e1quinas<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

TELEMETRIA<\/strong>

Quando se mede a produ\u00e7\u00e3o no trabalho das m\u00e1quinas de terraplenagem, \u00e9 poss\u00edvel aferir exatamente quais pontos precisam ser melhorados em um ou mais equipamentos. Os dados s\u00e3o capazes de revelar o desempenho produtivo e financeiro para o prestador, mostrando a condi\u00e7\u00e3o do desenho operacional do projeto e a forma que o equipamento \u00e9 operado, al\u00e9m de permitir saber se determinado modelo \u00e9 indicado para o projeto em que est\u00e1 sendo aplicado. Para Correia, da Rentalmais, a telemetria veio para ficar e j\u00e1 deveria ser item de s\u00e9rie nos equipamentos, embora atualmente a maior parte das m\u00e1quinas de grande porte j\u00e1 saia de f\u00e1brica com esse recurso. \u201cEssa tecnologia auxilia na gest\u00e3o de frota, otimiza o aproveitamento dos equipamentos, evita desperd\u00edcios de combust\u00edvel, co\u00edbe fraudes, evita o uso sem autoriza\u00e7\u00e3o e possibilita b\u00f4nus no valor do seguro\u201d, ele elenca. \u201cCom essa ferramenta, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel reduzir custos e monitorar a frota em tempo real, o que leva a crer que, nos pr\u00f3ximos anos, todas as m\u00e1quinas ter\u00e3o esse recurso. \u201d

Com esses sistemas, os dados podem ser aferidos a partir de um \u00fanico equipamento. Quando h\u00e1 mais de uma m\u00e1quina similar na frota, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel estabelecer comparativos entre os equipamentos ou operadores. \u201cMesmo que a empresa possua uma quantidade m\u00ednima de m\u00e1quinas, essa gest\u00e3o \u00e9 fundamental, em virtude do enfoque no custo e na produtividade\u201d, observa Correia.

Nesse ponto, Spinass\u00e9, da Luna, acrescenta que toda informa\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00fatil e precisa ser analisada. \u201cHoje, as p\u00e1s carregadeiras s\u00e3o capazes de registrar a produ\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, possibilitando que as empresas avaliem se est\u00e3o produtivas ou se necessitam de alguma provid\u00eancia\u201d, comenta. \u201cEm compacta\u00e7\u00e3o, a possibilidade de aferi\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do trabalho possibilita melhor acompanhamento e maior seguran\u00e7a nos testes laboratoriais. \u201d

De acordo com o especialista, esse ciclo de informa\u00e7\u00f5es \u00e9 uma tend\u00eancia cada vez mais consolidada no setor. \u201c\u00c9 um recurso que pode fazer a diferen\u00e7a na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os\u201d, arremata Spinass\u00e9.

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
\n

MAPEAMENTO MINIMIZA RISCOS COM IMPREVISTOS<\/strong>

V\u00e1rios fatores externos podem interferir no andamento de uma obra de terraplenagem, muitos deles imprevis\u00edveis. O diretor da Seixo Terraplanagem e Constru\u00e7\u00f5es, Paulo Alcaide, refor\u00e7a que \u00e9 necess\u00e1rio mapear constantemente as atividades e custos envolvidos na execu\u00e7\u00e3o da obra. \u201cEstamos falando de uma atividade que depende muito do clima, que, portanto, \u00e9 um item importante a ser considerado\u201d, pontua. \u201cQuando se tem conhecimento de todas as etapas, pode-se estabelecer um diferencial entre lucro e preju\u00edzo, ainda mais em tempos de alta competitividade e pre\u00e7os reduzidos.\u201d

Nesse sentido, planejar todas as fases da obra permite aproveitar melhor as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas favor\u00e1veis. \u201cUma boa e simples sa\u00edda \u00e9 evitar que a etapa de aterros e compacta\u00e7\u00f5es coincida com a \u00e9poca mais prov\u00e1vel de chuvas\u201d, ensina. \u201cNesse per\u00edodo, a dica \u00e9 realizar outros servi\u00e7os, como limpeza da vegeta\u00e7\u00e3o ou outras tarefas que n\u00e3o sejam t\u00e3o afetadas pelo clima.\u201d

Indo al\u00e9m, o diretor da Rentalmais, Wanderley Cursino Correia, recomenda precau\u00e7\u00e3o antes do in\u00edcio das obras. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio fazer uma pesquisa detalhada n\u00e3o apenas para se precaver de poss\u00edveis riscos clim\u00e1ticos, mas tamb\u00e9m de outras surpresas que podem ocorrer durante o per\u00edodo da obra, como a mudan\u00e7a de local de descarte de material\u201d, ele exemplifica, destacando que, se o bota-fora for mudado para um local mais distante, isso vai impactar no tempo de descarte de material e, em consequ\u00eancia, quantidade de caminh\u00f5es, custo de combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o etc. \u201cNo c\u00f4mputo final, gera preju\u00edzo\u201d, pondera o especialista.

Por isso, Correia recomenda que haja sempre um \u2018Plano B\u2019, que possa substituir a primeira op\u00e7\u00e3o. \u201cNesse caso, \u00e9 importante ter outro bota-fora \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, na mesma dist\u00e2ncia e condi\u00e7\u00f5es do escolhido originalmente\u201d, complementa o especialista, orientando que tamb\u00e9m sejam observadas as leis ambientais e trabalhistas relacionadas \u00e0 obra, para evitar surpresas e eventuais paralisa\u00e7\u00f5es.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Planejamento \u00e9 essencial em uma atividade<\/strong> que depende muito das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas <\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n


Fonte: <\/strong>Revista M&T – ed. 248 – 10\/2020, p. 33-38.


<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
\n

Saiba mais:<\/strong>

Luna:<\/strong> www.lunatransportes.com.br<\/a>
Rentalmais: <\/strong>www.rentalmais.com.br<\/a>
Seixo:<\/strong> www.seixo.com.br<\/a> <\/p>\n<\/div><\/section>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As a\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de terra e escava\u00e7\u00f5es, que comp\u00f5e as obras de terraplenagem est\u00e3o diretamente ligadas aos elementos de mobiliza\u00e7\u00e3o de frota, conhecidos tradicionalmente como \u201cpatrulha\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"disabled","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10],"class_list":["post-192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletim-tecnico","tag-boletim-tecnico-no-04-03-12-2020"],"aioseo_notices":[],"gutentor_comment":0,"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false],"thumbnail":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false],"medium_large":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false],"large":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false],"1536x1536":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false],"2048x2048":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/boletim-tecnico-2020-04a-pequena.jpg",250,167,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Rodrigo","author_link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/author\/sinicesp\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"As a\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de terra e escava\u00e7\u00f5es, que comp\u00f5e as obras de terraplenagem est\u00e3o diretamente ligadas aos elementos de mobiliza\u00e7\u00e3o de frota, conhecidos tradicionalmente como \u201cpatrulha\u201d.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}