{"id":5051,"date":"2023-11-29T15:52:15","date_gmt":"2023-11-29T18:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sinicesp.org.br\/?p=5051"},"modified":"2023-11-29T15:52:18","modified_gmt":"2023-11-29T18:52:18","slug":"pesquisa-cnt-de-rodovias-2023-aponta-que-675-da-malha-rodoviaria-do-pais-tem-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/2023\/11\/29\/pesquisa-cnt-de-rodovias-2023-aponta-que-675-da-malha-rodoviaria-do-pais-tem-problemas\/","title":{"rendered":"Pesquisa CNT de Rodovias 2023 aponta que 67,5% da malha rodovi\u00e1ria do Pa\u00eds t\u00eam problemas"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>
<\/div><\/section>\n\n\n\n
<\/div>
\n
<\/div>\n\n\n\n


\u00daltimas Not\u00edcias n\u00ba 33\/2023 – 29\/11\/2023 <\/strong><\/h3>
<\/div><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
<\/div>
\n

Pesquisa CNT de Rodovias 2023 aponta que 67,5% da malha rodovi\u00e1ria do Pa\u00eds t\u00eam problemas<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Foi divulgada a 26\u00aa edi\u00e7\u00e3o do maior levantamento sobre infraestrutura rodovi\u00e1ria no Brasil feito pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes, a CNT. O levantamento deste ano avaliou 111.502 quil\u00f4metros de rodovias pavimentadas, o que corresponde a 67.659 quil\u00f4metros da malha federal (BRs) e a 43.843 quil\u00f4metros dos principais trechos estaduais.

Segundo a pesquisa, dispon\u00edvel em https:\/\/pesquisarodovias.cnt.org.br\/<\/a> , o transporte rodovi\u00e1rio, respons\u00e1vel pelo deslocamento de 65% das cargas e de 95% dos passageiros no Pa\u00eds, se movimenta sobre rodovias cuja qualidade do Estado Geral, quanto \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o, est\u00e1 com 67,5% da sua extens\u00e3o classificada como Regular, Ruim ou P\u00e9ssimo, e 32,5% classificada como \u00d3timo ou Bom. Os percentuais demonstram uma relativa estabilidade no Estado Geral da malha rodovi\u00e1ria brasileira em compara\u00e7\u00e3o com os resultados do ano passado, que apresentavam, respectivamente, 66,0% e 34,0% para os mesmos n\u00edveis de classifica\u00e7\u00e3o.

A classifica\u00e7\u00e3o do Estado Geral compreende tr\u00eas principais caracter\u00edsticas da malha rodovi\u00e1ria: o Pavimento, a Sinaliza\u00e7\u00e3o e a Geometria da Via. Levam-se em conta vari\u00e1veis como condi\u00e7\u00f5es do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e de pontes. Em 2023, a avalia\u00e7\u00e3o Regular, Ruim e P\u00e9ssimo dessas caracter\u00edsticas foi: 56,8% (Pavimento), 63,4% (Sinaliza\u00e7\u00e3o) e 66,0% (Geometria da Via), percentuais que tamb\u00e9m ficaram pr\u00f3ximos aos dos registrados no ano passado: 55,5%, 60,7%, 63,9%, respectivamente.

A realidade que o estudo exp\u00f5e refor\u00e7a o que a CNT vem defendendo h\u00e1 anos: a necessidade de continuar mantendo investimentos perenes e que viabilizem a reconstru\u00e7\u00e3o, a restaura\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o das rodovias. \u201cEssas s\u00e3o a\u00e7\u00f5es que a agenda da Confedera\u00e7\u00e3o enfatiza e amplia institucionalmente, no \u00e2mbito do poder p\u00fablico, especialmente no Executivo e no Legislativo\u201d, ressaltou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, durante o lan\u00e7amento do estudo, realizado na sede no Sistema Transporte, em Bras\u00edlia (DF).

Primeiros resultados
<\/strong>
O esfor\u00e7o empreendido pela Confedera\u00e7\u00e3o, no sentido de conseguir uma maior aten\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura rodovi\u00e1ria, come\u00e7a a surtir efeito. Em 2023, a pesquisa estimou que o aumento do custo operacional do transporte rodovi\u00e1rio de cargas, em decorr\u00eancia da m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias no Brasil, foi de 32,7%. O percentual ficou levemente abaixo do registrado no ano passado: 33,1%.

Por\u00e9m, os investimentos em infraestrutura, no PLOA 2024 (Projeto de Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual de 2024), sofreram uma redu\u00e7\u00e3o de 4,5% no volume de recursos para o setor em rela\u00e7\u00e3o ao autorizado no Or\u00e7amento para infraestrutura de transporte em 2023. Diante desse cen\u00e1rio, a CNT trabalha para viabilizar um aumento na dota\u00e7\u00e3o, por meio de emendas para interven\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias em 2024, em conson\u00e2ncia com as prioridades do transporte e da log\u00edstica do Pa\u00eds.

A Pesquisa mostra que a falta de qualidade da pavimenta\u00e7\u00e3o das rodovias impacta o pre\u00e7o do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final. Sem rodovias de qualidade, o consumo de combust\u00edvel f\u00f3ssil e a emiss\u00e3o de gases tamb\u00e9m aumentam. Esses preju\u00edzos s\u00e3o calculados no \u00e2mbito da sustentabilidade, por meio do desperd\u00edcio de \u00f3leo diesel.

De acordo com os resultados relacionados \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o da qualidade do pavimento (56,8% Regular, Ruim e P\u00e9ssimo e 43,2% \u00d3timo ou Bom), \u00e9 poss\u00edvel estimar que, neste ano, 1,139 bilh\u00e3o de litros de diesel ser\u00e1 consumido de forma desnecess\u00e1ria pela modalidade rodovi\u00e1ria do transporte nacional. A queima dessa quantidade de combust\u00edvel f\u00f3ssil resultar\u00e1 na emiss\u00e3o de 3,01 milh\u00f5es de toneladas de gases poluentes na atmosfera (MtCO2e).

P\u00fablico \u00d7 privado
<\/strong>
Ao analisar o resultado da pesquisa quanto ao Estado Geral das rodovias por tipo de gest\u00e3o p\u00fablica e privada, percebe-se que as p\u00fablicas (que representam 76,6% da extens\u00e3o pesquisada neste ano) apresentam percentuais maiores de avalia\u00e7\u00f5es negativas: Regular, Ruim e P\u00e9ssimo. Essas m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es correspondem a 77,1%.

Por outro lado, nas rodovias concessionadas (que representam 23,4% da extens\u00e3o pesquisada em 2023), os altos percentuais para o Estado Geral remetem a uma situa\u00e7\u00e3o oposta, ou seja, a bons resultados. De acordo com a Pesquisa, 64,1% da extens\u00e3o da malha concedida, avaliada pelo levantamento nessa caracter\u00edstica, foram classificados como Bom e \u00d3timo.

O Novo PAC prev\u00ea R$ 185,80 bilh\u00f5es em investimentos para o modo rodovi\u00e1rio, dos quais R$ 112,8 bilh\u00f5es s\u00e3o da iniciativa privada (60,7%) e R$ 73,0 bilh\u00f5es do governo federal (39,3%). Essa realidade demonstra uma recupera\u00e7\u00e3o da capacidade de investir com duas frentes, via Estado e\/ou por meio de rela\u00e7\u00f5es de colabora\u00e7\u00e3o com a iniciativa privada, contemplando concess\u00f5es e parcerias.

Uma das apura\u00e7\u00f5es resultantes do levantamento \u00e9 a dos principais pontos cr\u00edticos registrados nas rodovias do Pa\u00eds: quedas de barreiras, eros\u00f5es nas pistas, buracos grandes, pontes ca\u00eddas e pontes estreitas. Trata-se de problemas na infraestrutura que interferem na fluidez dos ve\u00edculos, oferecendo riscos \u00e0 seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios, aumentando significativamente a possibilidade de acidentes e gerando custos adicionais ao transporte.

Na Pesquisa CNT de Rodovias, \u00e9 poss\u00edvel consultar os dados acerca da localiza\u00e7\u00e3o, da quantidade, do tipo e da densidade de pontos cr\u00edticos registrados nas rodovias federais e estaduais do Pa\u00eds, bem como das suas condi\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de serem disponibilizadas fotos das ocorr\u00eancias. Essas informa\u00e7\u00f5es podem ser agrupadas por Unidade da Federa\u00e7\u00e3o e por ano.

Interven\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias
<\/strong>
Recupera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e reconstru\u00e7\u00e3o de trechos avaliados
Elimina\u00e7\u00e3o de 2.684 pontos cr\u00edticos:
207 quedas de barreiras;
5 pontes ca\u00eddas;
504 eros\u00f5es nas pistas;
1.803 unidades de coleta com buracos grandes;
67 pontes estreitas;
62 outros tipos de pontos cr\u00edticos que possam atrapalhar a fluidez da via.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
<\/div><\/a><\/div><\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foi divulgada a 26\u00aa edi\u00e7\u00e3o do maior levantamento sobre infraestrutura rodovi\u00e1ria no Brasil feito pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes, a CNT. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"normal-width-container","site-content-style":"unboxed","site-sidebar-style":"unboxed","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[363],"class_list":["post-5051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias","tag-ultimas-noticias-no-33-2023-29-11-2023"],"aioseo_notices":[],"gutentor_comment":0,"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false],"thumbnail":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false],"medium_large":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false],"large":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false],"1536x1536":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false],"2048x2048":["https:\/\/sinicesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ultimas-2023-33-pequena.jpg",250,167,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Rodrigo","author_link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/author\/sinicesp\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Foi divulgada a 26\u00aa edi\u00e7\u00e3o do maior levantamento sobre infraestrutura rodovi\u00e1ria no Brasil feito pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes, a CNT.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}