{"id":5761,"date":"2024-07-10T14:02:54","date_gmt":"2024-07-10T17:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sinicesp.org.br\/?p=5761"},"modified":"2024-07-10T14:02:56","modified_gmt":"2024-07-10T17:02:56","slug":"ha-mais-de-duas-decadas-brasil-nao-investe-nem-1-do-pib-em-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/2024\/07\/10\/ha-mais-de-duas-decadas-brasil-nao-investe-nem-1-do-pib-em-infraestrutura\/","title":{"rendered":"H\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas, Brasil n\u00e3o investe nem 1% do PIB em infraestrutura"},"content":{"rendered":"\n
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\u00daltimas Not\u00edcias n\u00ba 25 (10\/07\/2024) <\/strong><\/h3>
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H\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas, Brasil n\u00e3o investe nem 1% do PIB em infraestrutura<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Os investimentos em infraestrutura de transportes no pa\u00eds t\u00eam ficado abaixo do necess\u00e1rio h\u00e1 pelo menos 24 anos. A conclus\u00e3o est\u00e1 em um estudo realizado pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Usu\u00e1rios dos Portos, de Transportes e da Log\u00edstica – Log\u00edstica Brasil.

Segundo dados de 2023 da Abdib o Brasil precisa destinar 2,26% do PIB para cobrir s\u00f3 a deprecia\u00e7\u00e3o dos ativos p\u00fablicos de transportes. Com um volume de recursos insuficientes ao longo de 1\/4 de s\u00e9culo, a situa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds se deteriorou. Nos \u00faltimos 5 mandatos presidenciais, o Brasil n\u00e3o foi capaz de comprometer nem 1% do PIB para a infraestrutura.

Os investimentos em infraestrutura de transportes no Brasil (rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e hidrovias) ca\u00edram 16,42% de 2001 a 2023, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 propor\u00e7\u00e3o do PIB nominal.

O estudo traz uma an\u00e1lise do comportamento dos investimentos p\u00fablicos (federais) e privados nos principais modos de transporte (rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, aeroportu\u00e1rio, portu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio) no Brasil nos \u00faltimos 23 anos.

Os dados demonstram que, nesse per\u00edodo, apesar de termos vivenciados importantes investimentos e \u201condas de euforia\u201d, que se revelaram \u201cvoos de galinha\u201d, o setor jamais se aproximou, no per\u00edodo da an\u00e1lise, do investimento m\u00ednimo necess\u00e1rio \u00b4para garantir a manuten\u00e7\u00e3o dos ativos.

Os investimentos em infraestrutura de transportes no Brasil (rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e hidrovias) ca\u00edram 16,42% entre 2001 e 2023, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 propor\u00e7\u00e3o do PIB nominal. Em 2023 o volume de investimentos ficou em 0,56% do PIB.

A combina\u00e7\u00e3o de alto d\u00e9ficit fiscal (iniciado em 2013 como resultado da desastrosa Nova Matriz Econ\u00f4mica adotada pelo governo federal), esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o sist\u00eamica, mercado nervoso, com o investidor sem confian\u00e7a para investir devido \u00e0 inseguran\u00e7a pol\u00edtica, econ\u00f4mica e jur\u00eddica e os efeitos da pandemia de Covid19, empurraram os investimentos para em infraestrutura de transportes para 0,47% do PIB na d\u00e9cada de 2014 a 2023.

Nos dez anos anteriores a m\u00e9dia havia sido de 0,72% do PIB. Entre 2001 e 2023 o pico de investimentos ocorreu em 2010, com 0,83% do PIB nominal. Entre 2005 e 2013, com o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento, a m\u00e9dia de investimentos em infraestrutura de transportes no Brasil ficou em 0,73% do PIB.

Os investimentos p\u00fablicos nos \u00faltimos 24 anos registraram m\u00e9dia de 0,30% em rela\u00e7\u00e3o ao PIB nominal. No pico dos investimentos, em 2010, o governo federal respondeu por 0,55% do total investido no setor de transportes em rela\u00e7\u00e3o ao PIB.

J\u00e1 os investimentos do setor privado registraram m\u00e9dia de investimentos de 0,29% em propor\u00e7\u00e3o ao PIB no per\u00edodo analisado. O auge dos aportes do setor empresarial foi em 2005, quando atingiu 0,43% em rela\u00e7\u00e3o ao PIB.

Durante 10 anos, de 2012 a 2021, o setor privado foi o principal investidor, com m\u00e9dia de 0,26% em rela\u00e7\u00e3o ao PIB. Nos \u00faltimos 2 anos o governo federal, que manteve investimentos m\u00e9dios de 0,23% em rela\u00e7\u00e3o ao PIB na d\u00e9cada anterior, voltou a liderar os investimentos, com 0,33% do PIB ante 0,24% de investimentos em rela\u00e7\u00e3o ao PIB feitos pelo setor privado.

O estudo da Log\u00edstica Brasil apresenta como solu\u00e7\u00e3o uma amplia\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es e parcerias p\u00fablico-privadas, mas em um modelo mais integrado aos \u00f3rg\u00e3os de controle de contas e ambientais para garantir que as obras sejam efetuadas no cronograma correto.

Na vis\u00e3o do economista Riley Rodrigues de Oliveira, autor do estudo, o pa\u00eds precisa se distanciar de grandes projetos com volumosos recursos como o Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento). Para ele, seria mais vantajoso priorizar empreendimentos com capacidade de serem executados no curto prazo e que representem avan\u00e7os para toda a cadeia econ\u00f4mica.

\u201cNas novas concess\u00f5es, em especial naqueles programas j\u00e1 avan\u00e7ados e em fase de elabora\u00e7\u00e3o das licita\u00e7\u00f5es, \u00e9 preciso discutir antecipadamente com os \u00f3rg\u00e3os reguladores, ambientais e de controle para que haja um alinhamento nos projetos que garanta sua execu\u00e7\u00e3o no prazo previsto\u201d, diz Oliveira.

Fonte:<\/strong>\u00a0 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Usu\u00e1rios dos Portos, de Transportes e da Log\u00edstica – LOG\u00cdSTICA BRASIL.<\/p>\n\n\n\n

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