{"id":6479,"date":"2024-12-05T07:39:44","date_gmt":"2024-12-05T10:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sinicesp.org.br\/?p=6479"},"modified":"2024-12-05T07:39:45","modified_gmt":"2024-12-05T10:39:45","slug":"o-uso-de-mistura-morna-na-pavimentacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/2024\/12\/05\/o-uso-de-mistura-morna-na-pavimentacao\/","title":{"rendered":"O uso de mistura morna na pavimenta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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Boletim T\u00e9cnico n\u00ba 04 (05\/12\/2024) <\/strong><\/h3>
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ASFALTO<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O uso de mistura morna na pavimenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2><\/div><\/div>\n\n\n\n

Potencial de economia de energia e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es vem impulsionando o uso de material com temperatura reduzida em obras de constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria no mundo todo<\/strong><\/strong><\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Asfaltos com temperatura reduzida \u2013 tamb\u00e9m conhecidos como asfaltos de baixa temperatura, asfaltos mornos ou asfaltos de mistura morna (Warm Mix) \u2013 s\u00e3o misturas com temperatura de produ\u00e7\u00e3o de 110\u00b0C a 130\u00b0C.

Como compara\u00e7\u00e3o, os asfaltos a quente convencionais s\u00e3o produzidos entre 140\u00b0C e 180\u00b0C \u2013 normalmente com 160\u00b0C de betume quente como ligante.
H\u00e1 muitas raz\u00f5es que explicam como o uso desse tipo de material vem se tornando uma tend\u00eancia irrefre\u00e1vel em muitos pa\u00edses e regi\u00f5es do mundo.
De sa\u00edda, o asfalto com temperatura reduzida apresenta vantagens econ\u00f4micas, uma vez que o balan\u00e7o geral de energia das misturas se revela muito mais favor\u00e1vel, com potencial elevado de economia de combust\u00edvel e CO\u2082.

Afinal, um menor uso de energia significa menos emiss\u00f5es, resultando em uma pegada de CO\u2082 consideravelmente reduzida.

Nesse aspecto, a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente \u00e9 um ponto importante, motivo pelo qual o asfalto com temperatura reduzida \u00e9 uma pauta atual ao redor do planeta.

De acordo com a Deutscher Asphaltverband (Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 do Asfalto), uma redu\u00e7\u00e3o de temperatura de 30\u00b0C resulta em uma economia de 0,9 l de diesel (ou outro combust\u00edvel equivalente) por tonelada de asfalto acabado.

Em uma produ\u00e7\u00e3o di\u00e1ria de 2.000 t de mistura, isso corresponde a uma economia de 1.800 l de \u00f3leo, ou at\u00e9 tr\u00eas quartos do consumo anual de energia para o aquecimento de uma resid\u00eancia particular.

J\u00e1 o potencial de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO\u2082 chega a 6.000 kg por dia. Na pr\u00e1tica, todavia, os n\u00fameros que podem ser alcan\u00e7ados s\u00e3o significativamente mais altos \u2013 principalmente porque, muitas vezes, a redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 50\u00b0C ou mais.
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PRODU\u00c7\u00c3O<\/strong>

A principal contribui\u00e7\u00e3o para economizar energia e reduzir as emiss\u00f5es \u00e9 feita no processo de produ\u00e7\u00e3o de asfalto, ou seja, nas usinas de mistura. Uma condi\u00e7\u00e3o b\u00e1sica para diminuir a temperatura na produ\u00e7\u00e3o de asfalto \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da viscosidade do betume.
Para reduzi-la temporariamente, a ind\u00fastria vem desenvolvendo sistemas de dosagem mais precisos para a adi\u00e7\u00e3o de aditivos l\u00edquidos ou s\u00f3lidos, bem como m\u00f3dulos de espuma de asfalto.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Produ\u00e7\u00e3o de asfalto morno<\/strong>\u00a0tem alto potencial de economia de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es<\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

A espuma de asfalto, especificamente, mostra-se uma solu\u00e7\u00e3o interessante para uso como ligante, pois requer apenas \u00e1gua como aditivo, o que est\u00e1 dispon\u00edvel em todas as usinas de asfalto mais avan\u00e7adas.

A mistura de betume quente com \u00e1gua aumenta o volume de forma significativa, em um processo tamb\u00e9m conhecido como \u201cespuma\u00e7\u00e3o\u201d de betume.
Devido \u00e0 energia de superf\u00edcie liberada, o ligante umedece o agregado durante o processo de mistura, mesmo a temperaturas mais baixas, resultando em propriedades mais male\u00e1veis de pavimenta\u00e7\u00e3o.

A tecnologia por tr\u00e1s do m\u00f3dulo de espuma de asfalto \u00e9 uma vantagem importante para os operadores das usinas de asfalto.

Essa tecnologia consiste em uma bomba de betume, uma c\u00e2mara de expans\u00e3o, tubula\u00e7\u00f5es e barras de inje\u00e7\u00e3o, assim como um sistema de dosagem de \u00e1gua.

Gra\u00e7as a conceitos de retrofit \u2013 oferecidos pela Benninghoven, por exemplo \u2013, o m\u00f3dulo de espuma de asfalto tamb\u00e9m pode ser adaptado \u00e0s usinas j\u00e1 operacionais, em um processo de atualiza\u00e7\u00e3o.
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PAVIMENTA\u00c7\u00c3O<\/strong>

Quando se trata de pavimenta\u00e7\u00e3o, muitas empresas de constru\u00e7\u00e3o que at\u00e9 agora lidaram quase exclusivamente com misturas quentes convencionais se questionam como o asfalto com temperatura reduzida se comporta quando processado por m\u00e1quinas como as vibroacabadoras.

Mas as vantagens no processo de pavimenta\u00e7\u00e3o come\u00e7am at\u00e9 mesmo antes da vibroacabadora.

Ademais, o uso de alimentadores m\u00f3veis \u00e9 essencial para o processamento de asfaltos com temperatura reduzida, pois descarregam um caminh\u00e3o com 25 t de mistura em apenas 60 seg.

Em conjunto com uma tremonha adicional, um total de at\u00e9 45 t de material pode ser armazenado, permitindo uma opera\u00e7\u00e3o sem interrup\u00e7\u00f5es e a expans\u00e3o da janela de tempo, o que \u00e9 particularmente cr\u00edtico para a compacta\u00e7\u00e3o de asfalto com baixa temperatura.

Um sistema eficaz de aquecimento da esteira tamb\u00e9m contribui para isso, mantendo o asfalto na temperatura certa durante o transporte at\u00e9 a vibroacabadora.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Uso de tecnologias de alta compacta\u00e7\u00e3o\u00a0tem se mostrado especialmente vantajoso durante a pavimenta\u00e7\u00e3o<\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

Na mesa, todos os componentes em contato com o material tamb\u00e9m s\u00e3o aquecidos eletricamente.

O uso de tecnologias de alta compacta\u00e7\u00e3o tem se mostrado especialmente vantajoso durante a pavimenta\u00e7\u00e3o.

Barras de press\u00e3o acionadas hidraulicamente por impulso garantem alta pr\u00e9-compacta\u00e7\u00e3o, o que tamb\u00e9m prolonga a janela de tempo para os rolos compactadores.

Na mesma linha, tecnologias digitais espec\u00edficas tamb\u00e9m trazem contribui\u00e7\u00f5es adicionais valiosas ao processamento de asfalto morno.
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LOG\u00cdSTICA<\/strong>

A log\u00edstica da obra \u00e9 de especial import\u00e2ncia na pavimenta\u00e7\u00e3o de misturas com temperatura reduzida. De fato, o maior desafio no canteiro de obras \u00e9 a janela de tempo para a compacta\u00e7\u00e3o.

Os asfaltos com temperatura reduzida, em particular, tornam-se mais dif\u00edceis de compactar \u00e0 medida que sua viscosidade aumenta, fazendo com que o processo tenha de ser conclu\u00eddo na temperatura mais alta poss\u00edvel do material.

Contudo, como esses asfaltos s\u00e3o produzidos a temperaturas mais baixas, tudo precisa ser coordenado durante o transporte e j\u00e1 no canteiro de obras, de modo a permitir que os rolos compactadores tenham o m\u00e1ximo de tempo de compacta\u00e7\u00e3o poss\u00edvel.

Nesse aspecto, m\u00f3dulos de sistemas em rede para otimiza\u00e7\u00e3o de processos e documenta\u00e7\u00e3o s\u00e3o recursos importantes, gerenciando desde o processo de mistura at\u00e9 o transporte do material e a frente de obra.

Para monitorar e manter uma janela de temperatura constante para a mistura, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel utilizar tecnologias de c\u00e2meras infravermelho, que medem a \u00e1rea necess\u00e1ria atr\u00e1s da mesa pavimentadora da vibroacabadora, com precis\u00e3o de 10 m.

Isso torna a qualidade da pavimenta\u00e7\u00e3o mensur\u00e1vel e verific\u00e1vel ao processar asfalto com temperatura reduzida, o que pode ser importante no caso de inspe\u00e7\u00f5es do cliente, por exemplo.
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COMPACTA\u00c7\u00c3O<\/strong>

Para a compacta\u00e7\u00e3o, o uso de asfalto com temperatura reduzida significa uma janela de tempo mais curta para atingir os valores de rigidez pretendidos. Apesar disso, os operadores contam com v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es para obter uma superf\u00edcie de alta qualidade.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Assistentes digitais regulam o uso de energia\u00a0<\/strong>e os modos de compacta\u00e7\u00e3o de forma cont\u00ednua<\/p>\n\n\n\n

A primeira \u00e9 a oscila\u00e7\u00e3o, um conceito desenvolvido h\u00e1 cerca de 40 anos e que mant\u00e9m contato permanente entre o tambor oscilat\u00f3rio e a sub-base, possibilitando assim um r\u00e1pido aumento da compacta\u00e7\u00e3o.

Em compara\u00e7\u00e3o com a vibra\u00e7\u00e3o, a compacta\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica tamb\u00e9m garante que os danos \u00e0 superf\u00edcie sejam evitados durante a compacta\u00e7\u00e3o com baixas temperaturas do asfalto.

A oscila\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exibe vantagens ao processar juntas, por exemplo, al\u00e9m de evitar danos ao asfalto j\u00e1 resfriado.

Outra solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o assistente de compacta\u00e7\u00e3o, que regula de forma cont\u00ednua a energia e os modos de compacta\u00e7\u00e3o em ambos os tambores dos rolos compactadores tandem, levando em considera\u00e7\u00e3o o comportamento de resfriamento do asfalto e os valores de rigidez.

O sistema mostra ao operador se a compacta\u00e7\u00e3o deve ser est\u00e1tica, com vibra\u00e7\u00e3o ou com oscila\u00e7\u00e3o, permitindo selecionar a energia de compacta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria.

Como resultado, a compacta\u00e7\u00e3o excessiva \u00e9 evitada, assim como os danos \u00e0 superf\u00edcie, reduzindo o n\u00famero de passadas.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Wirtgen Group<\/strong>:\u00a0<\/strong>www.wirtgen-group.com<\/a>
Revista M&t: <\/strong>https:\/\/revistamt.com.br<\/a>
Sobratema<\/strong>: www.sobratema.org.br<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Fonte<\/strong>: Revista M&T \u2013 Ed .289 – novembro 2024<\/a><\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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