{"id":8055,"date":"2026-06-02T15:55:46","date_gmt":"2026-06-02T18:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sinicesp.org.br\/?p=8055"},"modified":"2026-06-02T15:56:50","modified_gmt":"2026-06-02T18:56:50","slug":"sinicesp-promove-debate-sobre-pacto-nacional-e-modernizacao-da-infraestrutura-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinicesp.org.br\/index.php\/2026\/06\/02\/sinicesp-promove-debate-sobre-pacto-nacional-e-modernizacao-da-infraestrutura-brasileira\/","title":{"rendered":"SINICESP promove debate sobre pacto nacional e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura brasileira"},"content":{"rendered":"\n
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Sinimail n\u00ba 10 – 02\/06\/2026<\/strong><\/h3>
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SINICESP promove debate sobre pacto nacional e <\/strong><\/strong>
moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura brasileira<\/strong><\/strong><\/h2><\/div><\/div>\n\n\n\n
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Em evento realizado na sede do SINICESP, em S\u00e3o Paulo, representantes de entidades nacionais da infraestrutura, constru\u00e7\u00e3o pesada e engenharia defenderam a cria\u00e7\u00e3o de uma ampla agenda nacional de investimentos em log\u00edstica e transportes durante encontro promovido para discutir os desafios da infraestrutura brasileira e a necessidade de moderniza\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria federal.<\/p>\n\n\n\n

O encontro, destinado \u00e0s empresas associadas ao SINICESP,  reuniu dirigentes da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Empresas de Obras Rodovi\u00e1rias (ANEOR) e  do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o Pesada e Infraestrutura (SINICON).<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais temas apresentados estiveram o lan\u00e7amento do \u201cPacto Brasil pela Infraestrutura\u201d, a proposta de um programa de R$ 300 bilh\u00f5es para moderniza\u00e7\u00e3o das rodovias federais e a cria\u00e7\u00e3o de uma estrat\u00e9gia nacional de advocacy para inserir o tema da infraestrutura no centro do debate pol\u00edtico e eleitoral.<\/p>\n\n\n\n

Na abertura do encontro, realizado no dia 26 de maio, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Obras Rodovi\u00e1rias e de Infraestrutura de Transportes (ANEOR), Danniel Zveiter, destacou a import\u00e2ncia da atua\u00e7\u00e3o conjunta das entidades representativas para fortalecer o setor e enfrentar desafios comuns relacionados ao ambiente de neg\u00f3cios, \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de obras p\u00fablicas e \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos em infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Ele  enfatizou a necessidade de constru\u00e7\u00e3o de uma agenda unificada para o setor, defendendo que as entidades representativas levem aos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos um discurso convergente sobre os principais problemas enfrentados pelas empresas. \u201cAs dificuldades enfrentadas pelas empresas s\u00e3o semelhantes, seja no \u00e2mbito federal ou nos entes subnacionais. Precisamos atuar de forma coordenada para defender solu\u00e7\u00f5es estruturantes para o setor\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Zveiter, al\u00e9m da defesa institucional dos interesses das empresas, as entidades possuem papel relevante na preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio produtivo gerado pelo segmento de infraestrutura, que inclui equipamentos, tecnologia, gera\u00e7\u00e3o de empregos e desenvolvimento econ\u00f4mico. Atualmente, a ANEOR re\u00fane mais de 130 empresas associadas e representa um setor respons\u00e1vel por centenas de milhares de empregos diretos e indiretos em todo o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9rgio Senhorini, Danniel Zveiter e Andr\u00e9a Oliveira<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

D\u00e9ficit estrutural e necessidade de ampliar investimentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante a abertura das apresenta\u00e7\u00f5es, o diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing do SINICON, Marcelo Gentil, em participa\u00e7\u00e3o on-line, destacou que o Brasil vive um cen\u00e1rio de forte defici\u00eancia estrutural em infraestrutura, comprometendo a competitividade econ\u00f4mica e elevando o chamado \u201cCusto Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, o diagn\u00f3stico foi consolidado no estudo \u201cRaio X da Infraestrutura Brasileira\u201d, elaborado pela Firjan em parceria com o SINICON,  aponta investimentos insuficientes para atender \u00e0s necessidades do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o Brasil investe cerca de 2,2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, percentual considerado abaixo do necess\u00e1rio para garantir crescimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO equil\u00edbrio fiscal \u00e9 importante, mas ele n\u00e3o pode ser o \u00fanico projeto de pa\u00eds. Precisamos voltar a discutir crescimento, desenvolvimento e justi\u00e7a social<\/em>\u201d, afirmou Gentil.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente apresentou o \u201cPacto Brasil pela Infraestrutura\u201d, movimento formado por 11 entidades nacionais do setor, entre elas ANEOR, SINICON, CBIC, BRASINFRA, ABDIB e SINAENCO.<\/p>\n\n\n\n

O pacto prop\u00f5e elevar progressivamente os investimentos em infraestrutura para cerca de 4,5% do PIB e ampliar o estoque nacional de infraestrutura dos atuais 35% para aproximadamente 60% do PIB at\u00e9 2045.<\/p>\n\n\n\n

Entre as prioridades do movimento est\u00e3o investimentos em rodovias, ferrovias, portos, saneamento, energia, mobilidade urbana e infraestrutura digital.<\/p>\n\n\n\n

Marcelo Gentil tamb\u00e9m chamou aten\u00e7\u00e3o para a necessidade de fortalecer o investimento p\u00fablico federal, argumentando que os recursos privados, apesar de representarem cerca de 84% dos investimentos recentes no setor, ainda s\u00e3o insuficientes para atender \u00e0s demandas nacionais.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto destacado foi a escassez de m\u00e3o de obra especializada. Segundo ele, aproximadamente 90% das empresas de constru\u00e7\u00e3o pesada relatam dificuldades para contrata\u00e7\u00e3o de profissionais, enquanto o d\u00e9ficit de engenheiros no pa\u00eds j\u00e1 ultrapassa 75 mil profissionais.<\/p>\n\n\n\n

Programa prev\u00ea R$ 300 bilh\u00f5es para rodovias federais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da ANEOR, Hideraldo Caron, apresentou, de forma on-line o Programa Nacional de Amplia\u00e7\u00e3o e Moderniza\u00e7\u00e3o da Malha Rodovi\u00e1ria Federal, considerado um dos principais eixos estruturantes defendidos pelas entidades.<\/p>\n\n\n\n

A proposta prev\u00ea investimentos de R$ 300 bilh\u00f5es ao longo de dez anos, com m\u00e9dia anual de R$ 30 bilh\u00f5es destinados \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o, amplia\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de rodovias federais.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Caron, o Brasil continuar\u00e1 dependente do transporte rodovi\u00e1rio nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, j\u00e1 que os investimentos previstos em modais ferrovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio ainda s\u00e3o insuficientes para alterar significativamente a matriz log\u00edstica nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO pa\u00eds continuar\u00e1 utilizando majoritariamente as rodovias para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o. Precisamos modernizar e ampliar nossa malha para garantir efici\u00eancia log\u00edstica e seguran\u00e7a<\/em>\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O programa prev\u00ea a restaura\u00e7\u00e3o de 32 mil quil\u00f4metros de rodovias, duplica\u00e7\u00e3o de 24 mil quil\u00f4metros e constru\u00e7\u00e3o de, aproximadamente, 5 mil quil\u00f4metros de novas estradas, especialmente nas regi\u00f5es Centro-Oeste e Norte.<\/p>\n\n\n\n

Caron destacou que importantes corredores log\u00edsticos brasileiros ainda possuem trechos sem pavimenta\u00e7\u00e3o, incluindo rodovias como BR-101, BR-153, BR-158 e BR-163.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m criticou o atual modelo de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, afirmando que os contratos vigentes n\u00e3o ser\u00e3o suficientes para resolver os gargalos log\u00edsticos nacionais.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o dirigente, cerca de 70% do transporte de cargas e 95% do transporte de passageiros no Brasil dependem das rodovias, enquanto aproximadamente 89% da malha federal ainda \u00e9 composta por pistas simples.<\/p>\n\n\n\n

Para Caron, essa condi\u00e7\u00e3o contribui diretamente para acidentes, aumento do custo log\u00edstico, atrasos no transporte e maior emiss\u00e3o de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

A proposta da ANEOR inclui, ainda, moderniza\u00e7\u00e3o dos acessos portu\u00e1rios, elimina\u00e7\u00e3o de gargalos urbanos e reformula\u00e7\u00e3o do modelo de contrata\u00e7\u00e3o de obras p\u00fablicas, considerado inadequado para grandes empreendimentos de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Com base em metodologia do Banco Mundial, estudos apresentados pela entidade indicam que os R$ 300 bilh\u00f5es previstos no programa poderiam gerar retorno econ\u00f4mico estimado em R$ 800 bilh\u00f5es para o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Estrat\u00e9gia pol\u00edtica busca transformar infraestrutura em prioridade eleitoral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A diretora de Estrat\u00e9gia e Solu\u00e7\u00f5es de Advocacy da Frente Consultoria, Andr\u00e9a Oliveira, apresentou a campanha \u201cCompromisso InfraRodovias\u201d, criada para ampliar o apoio pol\u00edtico ao programa rodovi\u00e1rio defendido pela ANEOR.<\/p>\n\n\n\n

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Danniel Zveiter e Andr\u00e9a Oliveira<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A proposta utiliza estrat\u00e9gias de advocacy institucional para aproximar o setor de candidatos e futuros tomadores de decis\u00e3o ainda durante o per\u00edodo eleitoral.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Andr\u00e9a, o objetivo \u00e9 transformar a infraestrutura em tema central do debate pol\u00edtico nacional e garantir que o programa rodovi\u00e1rio seja incorporado \u00e0s futuras agendas de governo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO per\u00edodo eleitoral \u00e9 justamente o momento em que as agendas pol\u00edticas s\u00e3o constru\u00eddas. Precisamos utilizar esse espa\u00e7o como oportunidade para consolidar compromissos com a infraestrutura<\/em>\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

A campanha prev\u00ea a elabora\u00e7\u00e3o de uma \u201cCarta Compromisso\u201d, documento que ser\u00e1 apresentado a candidatos a governador, senador, deputado federal e deputado estadual para formaliza\u00e7\u00e3o p\u00fablica de apoio \u00e0s propostas do setor.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da articula\u00e7\u00e3o pol\u00edtica, a iniciativa prev\u00ea cria\u00e7\u00e3o de plataforma digital para ades\u00e3o de candidatos, entidades empresariais e integrantes da sociedade civil, bem como de uma estrat\u00e9gia integrada de comunica\u00e7\u00e3o para ampliar a visibilidade p\u00fablica do movimento.<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9a destacou ainda que a campanha pretende construir uma rede permanente de apoio institucional \u00e0 infraestrutura nacional, envolvendo sindicatos, associa\u00e7\u00f5es regionais, empresas e representantes pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO setor precisa atuar de forma coordenada e construir converg\u00eancia em torno de uma agenda estruturante para o desenvolvimento do pa\u00eds<\/em>\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Apoio institucional e defesa do planejamento de longo prazo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ao final do encontro, representantes do setor manifestaram apoio \u00e0s iniciativas apresentadas e defenderam maior prioridade para investimentos em infraestrutura dentro do or\u00e7amento p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Os participantes tamb\u00e9m ressaltaram a necessidade de recuperar a capacidade de planejamento de longo prazo do Estado brasileiro e ampliar a previsibilidade dos investimentos em log\u00edstica e transportes.<\/p>\n\n\n\n

Para as entidades envolvidas, a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura nacional \u00e9 condi\u00e7\u00e3o essencial para aumentar a competitividade da economia, reduzir custos log\u00edsticos, ampliar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e estimular gera\u00e7\u00e3o de empregos e desenvolvimento regional.<\/p>\n\n\n\n

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Palestrantes reunidos com a diretoria do SINICESP<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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